自动驾驶有望转向需求引领 赛力斯汽车持续发力

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近日发布的《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023 版）》提出，到 2025 年形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的标准体系。

此前，一系列自动驾驶相关政策文件持续发布，各大车企纷纷布局，特别是作为自动驾驶必经之路的城市 NOA 功能今年也即将批量落地。中信证券认为，高阶智能驾驶的场景正在从高速逐渐切换至城市，自动驾驶行业有望从配置竞赛过渡至需求引领。

作为新能源汽车行业的新锐品牌，赛力斯汽车与华为联合打造的 AITO 问界 M5 智驾版 6 月已开启全国交付，其搭载的 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶的智能驾驶功能。据悉，8 月 2 日 AITO 问界 M5 智驾版城区 NCA 功能已在上海、广州、深圳、重庆、杭州 5 城正式开放，今年三季度还将在 15 城落地，四季度将增至 45 个城市。在华为的技术赋能下，赛力斯无疑具备智能化先发优势。

作为首个同时搭载 HUAWEI ADS 2.0 高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 的车型，AITO 问界 M5 系列智驾版成为无限接近 L3 级别的走量车型。

据悉，新款 AITO 问界 M7 智驾版将于 9 月上市，在智能化、空间设计方面进行升级；重磅新品 AITO 问界 M9 年底也将上市，将搭载全新升级的华为 HarmonyOS 4.0, 可实现六音区声源定位、多人多屏多音区并发控制等功能，为用户带来全新升级体验。

业内人士表示，伴随新品上市不断迭代升级，赛力斯汽车将迎来更好的市场表现，也将助力智能网联汽车加速发展。

北京商报记者 刘晓梦

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